影は薄くても ～AE100 Ⅱ～

　今さっき書いた記事の続きです。どんどん先延ばしになる前に・・・。

　

　前記事にあったものとほぼ同じ写真。

　午後は次の撮影地へ。

　無事にシティライナー81号を撮影後は、いったん帰宅。

　睡眠のリズムが崩れているので12時頃まで寝てました（笑）。

　

　起きてから1時間後に次の目的地へ。

　

　3002F。こちらも有名な千住大橋～町屋のようなカーブで撮れる場所です。

　実籾～八千代間で、実籾から直線の線路沿いを10分程度歩きました。
　
　

　3438F。場所を微調整してこの場所に決定。

　なかなかいいカーブで、京成で一番のお気に入りの3400形。

　

　3030F。天気が曇りでなおかつシャッタースピード400だったので、ISO感度を少し上げました。

　
　
　3500形。どんどん暗くなっていく・・・。

　

　3708F。正直3700形は幕のままで良かったのでは？

　

　暗さが増したのでさらにシャッタースピードを遅めに。
　
　カーブなのでそんなに速めなくても大丈夫・・・かな。

　
　
　AE100形。シティライナー83号。

　81号と同じくAE138編成でした。暗め写真ですが、リトラクタブル・ヘッドライトがまぶしくも輝いてくれました。
　
　

　更に接近。新AE形にはない貫通扉は、塗装がはがれつつ・・。

　最後の定期運転で終点の上野へ。

　

　午後は空が曇ってしまい、撮影に躊躇したのですが、ここで撮っといてよかったです。

　最終シティライナーとはいえ撮影者は5人程度しかおらず。

　

　1990年に旧AE形の不足分を補う形で登場し、後に置き換えをしたAE100形。

　成田スカイアクセスが開業してからはスカイライナーの役割を終え、シティライナーとしての運用が続きました。

　そのシティライナーも昨年度に土休日のみの運行に減便され、ついに廃止が決定。

　2001年ごろにリニューアルしたものの2010年からは廃車が出てきました。
　
　
　
　やはり空港特急としては常に新しさが必要なのでしょうか。

　まだ初代AE形は3400形として活躍しているのですが…。

　でも、スカイライナー引退後もしばらく他のライナーとして走行できたのはよかったと思います。

　

　今後はどのようになるかはわかりませんが、最終運行を記録に残せて満足です。

　

　そういえば1990年登場としては京成関屋と牛田で2つの特急が走っていたのですね。今さら気づきました。

　かたや廃車でかたや塗装変更で現役。この差は大きいです・・・・。
　
　

　なんか長くなりました。
　
　それでは。